Zeilen naar de Kanaaleilanden: Deel elf

De haven van Cherboug wordt beschermd door een paar indrukwekkende forten

Na een zware tocht van 28 uur hebben we de Seinebaai overgestoken en zijn we in Cherbourg aangekomen. De laatste stop voor de Kanaaleilanden. We halen onze slaap in, en besluiten de stad te verkennen...

 

Zeilen in de winter, hoe houd je het comfortabel?

Zeilen in de winter, een prachtige, verstilde wereld

Eerder schreef ik al over de magie van winterzeilen, en mijn plannen om tijdens het winterseizoen een paar mooie tochten te maken. Afgelopen donderdag was het dan eindelijk zo ver. Drie dagen zeilen op een boot zonder kachel, bij een temperatuur van zo'n vier graden boven nul. Kan dat eigenlijk wel? En is het ook comfortabel? Het antwoord is ja!

Plaagstootjes

Voor diegenen die de Volvo Ocean race volgen, was afgelopen week een bewogen weekje. Eerst loopt team Vestas op een rif, en vervolgens schrijft Wilfried de Jong er een venijnige column over, waar sommige zeilers vervolgens not amused over zijn.

Zeilen naar de Kanaaleilanden: Deel tien

Een lange oversteek betekent ook: 's nachts doorvaren

 Hier alweer het tiende deel van het verslag over onze grote reis naar de Kanaaleilanden. Van St Valery varen we door naar Fecamp. Fecamp is de laatste stop voor onze eerste echt grote oversteek. We zijn van plan de Seinebaai dwars over te steken. Bestemming Cherbourg, met St. Vaast als eventuele uitwijkhaven. Een oversteek van zo'n tachtig mijl... 

Verplicht AIS: De toekomst?

Vanaf 1 december 2014 zijn op de Rijn alle boten langer dan 20 meter verplicht om AIS te hebben. AIS is een systeem dat signalen uit kan zenden en ontvangen. Hierdoor kunnen andere boten zien waar je vaart. AIS zorgt ook dat jij andere boten met AIS kan zien. Rijkswaterstaat is bezig om de verplichting ook voor andere binnenlandse vaarwateren te laten gelden. Ook de gemotoriseerde beroepsvaart onder de 20 meter moet aan de AIS. Naar aanleiding van dit nieuws ontstond op zeilersforum.nl een aardige discussie, over de mogelijkheid dat straks wellicht alle jachten verplicht AIS moeten hebben.

Sommigen denken dat dit de toekomst gaat zijn. De scheepvaart is over de jaren heen steeds meer gereguleerd, en AIS wordt op steeds meer plekken verplicht gesteld. Volgens hen ligt het in de lijn der verwachting dat ook kleinere schepen er een keer aan moeten geloven. Sommigen speculeren zelfs al over het vervangen van fysieke boeien door een virtueel AIS-signaal. Wordt zo'n verplichting de toekomst? En is dat een goed idee? 

Ambities deel twee

Plan voor ooit: De Faeröer eilanden

En zo ineens is het alweer eind november. De lootjes voor Sinterklaas zijn al getrokken, de plannen voor de feestdagen worden gemaakt. 2014 is al bijna weer voorbij. Tijd voor een vooruitblik. Wat zijn mijn zeilambities voor het volgende jaar, en daarna?

Dames met een gaffel

Vorig weekend was een van die zeldzame weekends zonder afspraken en verplichtingen. Niet wezen zeilen helaas, daarvoor was ons net iets te veel wind voorspeld. Daarom hadden we zomaar ineens twee dagen vrij. Weer eens tijd om met mijn andere hobby bezig te gaan, tekenen. Met dit als aardig resultaat. Een paar mooie dames met een gaffeltuig.

 

Waarschuwing. Dit blog is niet geschikt als navigatiehulpmiddel!

Navigeren, een hele kunst ..

Ja, ik dek me alvast in. Voor je het weet raakt er iemand geïnspireerd door dit blog, besluit ook het ruime sop te kiezen, en loopt op de klippen omdat ik ergens in mijn blog vergeten ben een betonnen dam of ander obstakel te vermelden. Dat willen we niet hebben natuurlijk..

Ga je mee naar de zon? Deel vijf

Onze boot voor anker

Dit wordt alweer het laatste deel van het verslag over onze zeilcruise in Turkije. Vanochtend worden we wakker in de baai van Symi. Na een korte tankstop is het tijd om weer te vertrekken.